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          港珠澳大橋創嶄新奇跡在這些方面填補中國諸多空白

          日期:2018-2-22        點擊數:2356

           

          潔白的交通標志線、變幻的燈光長龍,在中國南部繁忙的伶仃洋海域,“世紀工程”港珠澳大橋主體工程全部完工。
              這座全長55公里的大橋飛架三地,連接香港、澳門和珠海。它的主梁鋼板用量達42萬噸鋼鐵,足夠建造60座埃菲爾鐵塔;它擁有世界最長海底隧道,全長6.7公里,全部采用沉箱預制搭建;它使用的108萬立方米混凝土,每一粒都可以溯源;它使用的建造方式,是像積木一樣一塊一塊搭上去的……
              工程師們稱它為當今中國乃至世界規模最大、標準最高、最具挑戰性的跨海橋梁工程,它見證著大橋上的中國在技術、裝備、科研水平等多個領域取得全面突破。
              港珠澳大橋管理局副局長余烈從事橋梁建設30余年,談起這座橋,他的臉上洋溢著自信與自豪。從2004年開始籌備,余烈參與了它從孕育到誕生的全過程。
              “港珠澳大橋的意義首先在于交通。此外,它在社會、經濟、文化、旅游等方面也會發揮重要作用,對未來大灣區的建設意義重大。”他說。
              “隨著大橋落成,大家更加關注它的影響、使用、效益和三地融合發展,以及‘一帶一路’標準走出去的問題,這座橋連接歷史與現在,也面向未來。”他說。
              港珠澳大橋建設在技術、管理、環境保護等方面填補了中國諸多空白,形成了一系列新的中國標準。值得一提的是,大橋建設在“一國兩制”的框架下,探討三地如何在一個項目上溝通協調,對未來粵港澳大灣區的建設提供了經驗。
             “中國是一個橋的國度,從古代的橋開始,在河里放置石頭作為跳凳,到現在約有80萬座橋,橋梁建設已經成為國家發展的一大亮點。”他說。
             即將通車的港珠澳大橋橫跨東西、飛架三地,將為粵港澳大灣區城市群發展打開新的想象空間。
              人們不禁回想起135年前,太平洋彼岸的紐約市萬人空巷,慶祝一座大橋建成――布魯克林大橋。這座當時世界上最長的懸索橋被人們稱作“世界第八大奇跡”,在隨后的一個多世紀里,目睹著紐約灣區一步步成為全球經濟和金融中心。
              人類進步的腳步從未停止。如今,港珠澳大橋的落成將使它成為一個嶄新的奇跡,吸引世界的目光。
              “港珠澳大橋在橋梁建設方面是一張名片,在未來管理上也應該是一個名片。它還在創造新的經驗。”余烈說。
              1988年,在香港經商的賀良梅決定到珠海投資設廠。經過30年的經營,天威控股有限公司已成長為全球知名的兼容與再生打印耗材品牌。賀良梅經常往來港、珠、澳三地,坐渡輪轉汽車,舟車勞頓。
              “以前航班沒那么多,有時候要急著回去,但剛好遇上臺風,船還沒開,只能陸路繞一個大圈。”他說。隨著港珠澳大橋落成,他將有新的選擇:從珠海到香港最快只要半個小時,回家的路途將不再遙遠。
             速度、活力、未來――港珠澳大橋帶給人們眾多期待。大橋所在的這片水域是世界上最繁忙的水域之一。每天有4000多艘船舶進出,香港機場幾乎每分鐘都有航班起降。正如布魯克林大橋象征紐約灣區的崛起,港珠澳大橋將見證粵港澳大灣區的跨越式發展。
             賀良梅說,大橋開通后,將有更多投資者到珠海,帶來新的發展機遇。
              這座大橋跨越的不只是地理天塹,還有社會主義與資本主義兩種社會制度。人們正在考慮為它量身打造符合三地實際情況、融合不同法律和制度的運營機制,不斷釋放它的發展潛力。
              港珠澳大橋管理局局長助理蘇毅說,現已基本完成大橋交通配額制度及通行費政策、口岸穿梭巴士、跨界車輛運行交通組織及管理、應急救援政策、駕駛人及車輛保險制度、大橋通關便利等政策事項的制定工作。
           
              “我們期待車輛在大橋上川流不息的一天盡快到來。”蘇毅說。

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